在氣體檢測(cè)儀感應(yīng)器校準(zhǔn)失敗時(shí)，應(yīng)首先檢查下列情況：
1.校準(zhǔn)氣體氣缸已空。驗(yàn)證氣缸內(nèi)是否有校準(zhǔn)氣體。
2.校準(zhǔn)氣體氣缸過(guò)期。驗(yàn)證氣缸的過(guò)期日期。
3.校準(zhǔn)氣體設(shè)置和校準(zhǔn)氣體濃度不匹配。如果校準(zhǔn)氣缸數(shù)值和PHD6中的校準(zhǔn)氣體設(shè)置不同，氣體檢測(cè)儀的氣體設(shè)置必須重置以匹配新數(shù)值。可以通過(guò)模式按鍵改變校準(zhǔn)氣體設(shè)置或是通過(guò)紅外連接用相關(guān)軟件進(jìn)行更改。
4.LEL出錯(cuò)：校準(zhǔn)氣體類(lèi)型（標(biāo)準(zhǔn)）有重大更改。LEL校準(zhǔn)氣體可能基于不同的響應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。甲烷、丙烷、戊烷是最常見(jiàn)的。如果使用新的校準(zhǔn)氣體氣缸，確�？扇�?xì)怏w的類(lèi)型和數(shù)量和之前保持一致。
5.氣體檢測(cè)儀廠(chǎng)家應(yīng)該提供的校準(zhǔn)氣體有甲烷、丙烷等同氣體和戊烷等同氣體。
6.感應(yīng)器損壞。更換感應(yīng)器。
氧氣感應(yīng)器失敗的可能原因和解決方案：
1.校準(zhǔn)氣體氣缸不含有級(jí)別降低的氧氣。驗(yàn)證氣缸中的氧氣含量是否低于19.0%。不通過(guò)校準(zhǔn)氣體進(jìn)行氧氣檢驗(yàn)，憋住呼吸10秒鐘然后緩緩向感應(yīng)器表面呼氣（像在玻璃上呵氣一樣）。如果遞減氧氣警報(bào)設(shè)為19.5%，儀器會(huì)在幾秒鐘后報(bào)警。 如果在呼氣實(shí)驗(yàn)后，氧氣感應(yīng)器沒(méi)有發(fā)出警報(bào)，則應(yīng)該進(jìn)行更換。
2.氧氣感應(yīng)器剛剛被替換還沒(méi)有穩(wěn)定。
3.氧氣感應(yīng)器故障。
CO2感應(yīng)器失敗的可能原因和解決方案：
1.紅外CO2感應(yīng)器在進(jìn)行校準(zhǔn)時(shí)需要兩種不同的氣體源。這是因?yàn)橹車(chē)h(huán)境中含有未知含量的CO2，不能對(duì)CO2感應(yīng)器進(jìn)行零校準(zhǔn)。
2.CO2感應(yīng)器真零。
3.為確定CO2 感應(yīng)器是否真的需要零校準(zhǔn)，將氣體檢測(cè)儀連接到含有0 PPM CO2校準(zhǔn)氣體的氣缸上，儀器正常運(yùn)行。
4.如果讀數(shù)顯示為0 PPM CO2, CO2 感應(yīng)器則不需要進(jìn)行零校準(zhǔn)。斷開(kāi)氣體檢測(cè)儀感應(yīng)器和氣缸的連接。
5.如果讀數(shù)不是0 PPM CO2, 保留氣缸中的校準(zhǔn)氣體，在2秒內(nèi)按三次模式鍵，并啟動(dòng)零校準(zhǔn)程序。再次按模式鍵開(kāi)始零校準(zhǔn)。配備有CO2 感應(yīng)器的儀器會(huì)自動(dòng)顯示“Press MODE if applying Zero Air（應(yīng)用零空氣按模式鍵）”字樣，并進(jìn)行5秒鐘**。再次按下模式鍵并根據(jù)屏幕顯示進(jìn)行真零校準(zhǔn)。完成后，從儀器上拆下零空氣氣缸，然后進(jìn)行氣體校準(zhǔn)（如有需要）。標(biāo)準(zhǔn)氣體校準(zhǔn)中的CO2 感應(yīng)器的氣體校準(zhǔn)。氣體檢測(cè)儀會(huì)自動(dòng)提示用戶(hù)應(yīng)用CO2校準(zhǔn)氣體進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)氣體校準(zhǔn)的程序。
對(duì)于CH4感應(yīng)器解決方面：
氣體檢測(cè)儀CH4感應(yīng)器應(yīng)用在很多方面都和熱珠L(zhǎng)EL感應(yīng)器相似。但是兩者的校準(zhǔn)目的卻各不相同。LEL感應(yīng)器可以用許多設(shè)置好的氣體進(jìn)行校準(zhǔn)，而CH4感應(yīng)器只能用氣缸中顯示的確切含量的甲烷進(jìn)行校準(zhǔn)(這與LEL感應(yīng)器不同：可用與丙烷或戊烷給定含量類(lèi)似的一定數(shù)量的甲烷進(jìn)行校準(zhǔn))。
